Sok marosvásárhelyi lakost joggal zavar a gépkocsiforgalom megnehezítése a városban. Hogy a helyzetet világosan lássuk, önöket kérem, elemezzék a következő tényeket és érveket:

     Látván előre, hogy a következő 10 évben a városi gépkocsiforgalom növekedni fog, a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal – Dorin Florea polgármester kezdeményezésére Gyulafehérváron nyújtotta be az első(!) kérést annak az erdei bekötőútnak finanszírozására vonatkozóan, amely két lakónegyedet – a Tudor Vladimirescu és a November 7 negyedet kötné össze a Jeddi út és a Megyei Sürgősségi Kórház között – és aminek az értéke 4,5 millió euró, PHARE alapokból. A projektet blokkolták. 2009-ben újrakezdődött az európai pénzalapok lehívásának procedúrája. FIGYELEM! A finanszírozási jóváhagyást MEGKAPTA a Polgármesteri Hivatal, csupán a teljes dokumentáció benyújtására volt szükség! A pénz megvolt, a finanszírozást jóváhagyták! A Polgármesteri Hivatalt és a Maros Megyei Környezetvédelmi Felügyelőséget beperelte 2010 februárjában a Jogi Erőforrások Központja és a Civitas Nostra – Marosvásárhelyi Városvédő Egyesület, kérvén az út esetében a környezetvédelmi engedély érvénytelenítését. A per 2011 márciusáig tartott, akkor a Bukaresti Ítélőtábla a Polgármesteri Hivatalnak adott igazat egy végleges döntéssel.

     A Polgármesteri Hivatal akadályoztatása folytatódott az akkori Környezetvédelmi Miniszter, Borbély László rendeletével (a 2011. szept. 20-i 2387-es számú), amely önkényes és igazságtalan módon büntette a várost egyoldalú határozatával, az út vonalát a „NATURA 2000” VÉDETT TERÜLET részévé nyilvánította.

     Egy újabb per folyamán a döntést a Marosvásárhelyi Ítélőtábla semmisnek nyilvánította 2012. nov. 6-án! Figyelem! A tárgyalások folyamán, két esetben is bebizonyosodott, hogy a Polgármesteri Hivatalnak van igaza. De sajnos, Marosvásárhelyt megbüntették, és elveszített 3 évet, ami alatt e projekteket akadályozták.

     Hogy Marosvásárhely ne veszítse el e fontos beruházáshoz szükséges pénzt, a Polgármesteri Hivatal 2013-ban döntött: aktualizálta az összes tanulmányt és projektet, 2014-ben pedig rekordidő alatt elindította az eljárást a projekt implementációjára.

     2015. január 16-án közölték a versenytárgyalás tényét (a munkálat kivitelezőjének kijelölésére) – II. Variáns – ezt közzétették a SEAP (Közbeszerzések Elektronikus Rendszere) platformon. 2015. március 12-én felnyitották és értékelték az ajánlatokat, a megfigyelők a Közbeszerzések Koordinációs és Ellenőrző Egysége részéről érkeztek. Az árverésen hárman vettek részt. 2015. július 22-én, betartván az összes törvényes határidőt, ismertették azon nyertes cégeket, amelyeknek elvégzik majd a munkálatokat. 2015. augusztus 6-án aláírták a szerződést a versenytárgyalás nyerteseivel, 2015. augusztus 15-én pedig átadták a területeket és megnyitották a munkapontokat.

Az állampolgárok kérdései

1. kérdés – Ezeket az utcákat a város költségvetéséből vagy európai uniós alapokból javítják fel?

Válasz – Marosvásárhely Megyei Jogú Város soha nem tudott volna egy ekkora befektetést csupán a helyi költségvetésből megvalósítani! A befektetés teljes összege 45.301.817 lej (több mint 10 millió euró).

2. kérdés – Miért nem kezdődtek el a munkálatok időben, még 2015 tavaszán?

Válasz – Európai uniós alapok esetében, a legális kritériumok teljesítése után, be kell tartani néhány szigorú szabályt. Az árverésre 2015 januárjában került sor, míg a szerződést 2015. augusztusában írtuk alá, ami után rögtön meg is kezdtük a munkálatokat.

3. kérdés – Miért csak 2015 januárjában szervezték meg az árverést erre az európai uniós alapokból finanszírozott nagy befektetésre?

Válasz – Mert 2004 óta akadályozták ezt a projektet. 2010-ben a Polgármesteri Hivatalt be is perelte egy nemkormányzati szervezet. 2012 novemberében a Polgármesteri Hivatal megnyerte a pert a Környezetvédelmi Minisztériummal szemben. 2013-ban leadásra került a projekt egy új formában a Fejlesztési Minisztériumnál. 2014 decemberében véglegesítették az új terveket, projekteket, engedélyeket, tanulmányokat. Ily módon csupán 2015 januárjában tejlesültek az árverés megkezdésének feltételei.

4. kérdés – Nem tudnának gyorsabban dolgozni a Polgármesteri Hivatal munkásai?

Válasz – A polgármesteri hivatalnak nincsenek munkásai, akik ezeken a munkatelepeken dolgozhatnának. Az itt dolgozó munkások azon cégek alkalmazottjai, akik megnyerték az árverést. Eredetileg a munkálatok tervezett időtartama 14 hónap volt. Viszont mivel a munkálatokkat kötelezően végezni kell 2015. december 31-ig, ez az időtartam négy hónappal megrövidült (augusztus 15.- december 15.) anélkül, hogy ez befolyásolná a végeredmény minőségét. Intenzív munka folyik szombatonként és vasárnaponként egyaránt. Figyelem, a munkásokat az összmunkálat szerint fizetik ki, és nem a ledolgozott napok alapján. Ezzel együtt határidejük van a felvállalt munkákra is.

5. kérdés – Lévén, hogy egy egyszerű aszfaltozásról van szó, nem lehetne gyorsabban haladni a munkálatokkal?

Válasz – Nemcsak aszfaltozási munkálatokról van szó. Egyes utcákban, 80 év után teljes mértékben kicserélik a víz-, a csatorna-, a gáz- és a villamoshálózatot, az optikai szálakat. Pl: - a Gh. Marinescu utcában, a csatornahálózatot több mint 3 méter mélységben helyezik el. Fontos ! A járdák és az úttest kivitelezésének esetében is tiszteletben kell tartani a STAS-ban előírt műszaki normákat. Pl: az aszfalttartó réteg 12 órát, a kanálisok körüli betonkoszorú legkevesebb 7 napot, a kopásréteg 12 órát kell pihenjen stb... Ráadásul a mukálatok nagyrésze intenzív forgalmi feltételek mellett zajlik. Ha az utcákat teljes mértékben lezárnánk, ami nem mindig lehetséges, akkor a kivitelezési határidő felére csökkenne.

6. kérdés – Hogy a forgalmat ne akadályozzák, miért nem dolgoznak éjszaka, mint nyugaton?

Válasz– Mivel az éjszakai tevékenységnek, a Romániában érvényben levő munkajog szempontjából, sokkal szigorúbb szabályozása van. Ráadásul az alacsony hőfokok problémákat okoznak. Ha a munkagépek éjszaka dolgoznának, akkor az övezet lakói egyáltalán nem tudnának pihenni, még nappal is több száz reklamációt jegyeznek.

7. kérdés  - Mi az érdeke a Polgármesteri Hivatalnak, hogy piskótaköveket használ a járdák burkolatában ?

Válasz – A Polgármesteri Hivatalnak nincs semmi érdeke, és nem javasolhatja/kényszerítheti ezt a megoldást. A piskótaköves megoldást a FÜGGETLEN TERVEZŐK, a műszaki projekteket megvalósító építészek és mérnökök írták elő, ezzel a megoldással a víz-, csatorna- és gázhálózati intervenciós munkálatok sokkal hozzáférhetőbbek.   Ráadásul, egy négyzetméter piskótakő kétszer-háromszor olcsóbb, mint egy négyzetméter aszfalt!

 8. kérdés – Miért nem az eredeti tervet valósítják meg, az erdőn átvezető útét?

Válasz – Abban a helyzetben, hogy az eredeti tervet 2010, 2011, 2012-ben bírósági perek révén blokkolták, hogy ne vesztődjenek el az európai pénzek, a polgármesteri hivatal a tervnek a jelenlegi formájában való újrakészítését határozta el.

9. kérdés – Miért nincs kerülőutunk?

Válasz – A város terelőútjai központi, kormányzati pénzekből készülnek. A Marosvásárhelyről Bukarestbe jutó pénzeket ilyen jellegű fontos projektekre kellene leosszák, de városunk soha nem kapott pénzt az állami költségvetésből ilyen jellegű beruházásokra. Emlékezzünk azonban, hogy mindezen akadályok ellenére, Marosvásárhely Polgármesteri Hivatala saját alapokból 2007-ben véglegesítette a Segesvári utat, amely utca nagymértékben zökkenőmentesítette a város járműforgalmát.

10. kérdés – Miért nem foglaltak az új tervbe kerékpárutakat?

Válasz – Az európai finanszírozású beruházás egyik fő feltétele az egységes projekt elve volt. A tervezők egyetlen megvalósítható megoldást sem találtak arra, hogy kerékpárutat húzzanak a beruházás teljes útvonalára, míg a kerékpárutaknak a projekt mindössze egyes szakaszain (ahol azt a terület lehetővé teszi) való létesítése nem volt elfogadható, azt a határozathozó hatóságok elutasították, s nem lehetett számításba venni.

Claudiu Maior,

Marosvásárhely megyei jogú város alpolgármestere

Csatolmány:

scrisoareTargumureseni.pdf